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4月19日，评论文章《网约车发展要“脱虚向实”》谈到：这个“虚”一方面是指“虚拟”，网约车的资本竞赛使得行业不聚焦于服务质量和安全运营，而是以资本所关心的交易量和估值为目标；另一方面是指“虚假”或者叫“泡沫”，这种依靠资本刺激出来的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供给也将严重过剩，特别是那些“以租代购”盲目进入行业的驾驶员在资本退潮后将面临巨大的损失，势必引发严重的社会问题。最后各路投资者恐怕也会“竹篮打水一场空”。

今天大盘回踩基本到位，随后几天应该以反弹为主，至少要向上回补今天向下的缺口，但大盘趋势已经走坏，外部环境还不明朗，如果大盘后期反弹没有量能，或者外部走势继续恶化，大盘反弹以后还有回调。大满贯股：看V字尖底是否展开今日市场探底回升后，市场开始有微服量能出现，这是好事，代表有资金开始关注和认可当前区域的价值。随着资金的微服释放和连续超跌缺口出现后，市场应该迎来短线反弹，反弹应该先以逐渐回补缺口为主。

近年来，滴滴、美团、携程、高德等一批互联网企业进入交通运输行业，推动“互联网+”交通运输发展，促进新老业态融合发展，为用户提供了多样化的选择。但最近网约车行业在部分城市再度开始了“烧钱大战”，客货运输服务与互联网技术融合后的新业态成为多方资本的角力场。一些企业用投资人的钱以低成本、低价格为竞争武器，提供高额的补贴，不管车辆、驾驶员有无运输资质，甚至“马甲车”也上了平台，运输服务体验不断下降，个性交通出行比例短时间内出现明显增加，一些特大城市交通拥堵进一步加剧。

受害人之子赵勇到庭旁听，赵勇认为，对方没有悔过行为，8个月的量刑过少。自己不接受判决，准备抗诉。2015年，赵香斌被黄淑芬开车撞伤，导致颅脑损伤，于2017年12月1日去世，两份尸检报告均证明赵香斌死亡与交通事故存在关系。此外，法院此前判处黄淑芬偿赵香斌93万余元，黄淑芬仍拖欠赔偿款76万余元。

话虽如此，但与其他半导体业务相比，三星依靠代工芯片制造的营收所占比例相对较小。三星半导体业务的销售额主要来自销售DRAM和NAND闪存等存储产品，该业务在2017年创造668亿美元营收，其中542亿美元来自存储产品销售。这意味着三星整个非内存芯片业务——包括三星Exynos处理器销售、合同芯片制造收入、图像传感器销售和其他芯片组件销售——今年的收入仅为126亿美元。所以代工骁龙800系列产品只是代工收入的一部分，而该业务只是三星芯片业务总收入的一小部分。

对高通、三星和台积电的影响对于高通来说，由于他挑选了最好的芯片制造商，这就确保其能够及时推出优质的下一代骁龙处理器，以保持在市场上的竞争力。对于三星来说，这显然是一个不利因素——高通可能是三星先进芯片制造技术最大的客户，这种转变可能会导致三星代工芯片的收入大幅下降。